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La flotte de Napoléon III
Avisos de 2e classe à roues
Ajaccio

Plans de Moissard pour un aviso postal Marseille-Corse - son sistership, le Bastia est resté aux Finances.

nom

chantiers

sur cale

lancement

en service

rayé

 Ajaccio

La Ciotat

1842

26-11-1850

23-5-1871

 caractéristiques

dimensions

45.96 x 6.94 x 3.20 m

déplacement

529 t

effectif

64 h

propulsion

machine de Pihet, Paris de 120 chn - voilure : 575 m²

armement

1860 : 2x12 cm

coque

bois

 historique / history

    4-11-1843 : paquebot-poste armé à la Ciotat pour le compte de Marseille.

    26-11-1850 : acheté au ministère des Finances et transféré à la Marine à Toulon - stationnaire à Constantinople.

    4-1853 : en station à Salamine.

    1854-55 : en Mer Noire, armé en guerre.

    16-1-1859 : station du Bosphore (LV Parseval- Deschênes)

    9-12-1860 : quitte le Bosphore comme station à Constantine.

    1-1862 : essais grande vitesse (Cdt Marquessac).

    2-1862 : appareillage de Villefranche pour Constantinople.

    24-9-1862 : appareille du Bosphore pour Brousse.

    12-9-1867 : station du Levant à Constantinople.

    5-1-1871 : appareillage de Constantinople pour Toulon.

    13-2-1871 : arrivée à Toulon avec escales à Tendos, Port Sigri, Navarin, Zante, Ithaque, Porto Ferrajo et la Spezia.

    5-3-1871 : désarmé.

    23-5-1871 : rayé - démolition.

classe Abeille

Avisos dessinés par Brun pour une utilisation sur le Danube. Ils servirent en fait au Sénégal.

nom

chantiers

sur cale

lancement

en service

rayé

 Abeille

Rochefort

1858

22-10-1858

20-4-1859

26-11-1868

 Etoile

Rochefort

1-5-1858

30-12-1858

12-6-1859

20-4-1878

 caractéristiques

dimensions

 49.82 x 7.36 (12.46 hors tambours) x 2.61 m

déplacement

 557 t

vitesse

 8 n

effectif

 64 h

propulsion

machine Indret de 75 chn - charbon : 92 t - voilure : 674 m²

armement

2x30 sur les gaillards

coque

bois

 historique

Abeille

    24-6-1863 : arrivée à Rochefort, de Guyane, pour désarmer.

    27-11-1868 : rayé.

    1-1-1869 : vedette de servitude à l'Ecole des torpilleurs de Boyardville.

    6-2-1869 : descend la rivière de Rochefort vers Boyardville.

    1871 : démoli à Rochefort

Etoile

    6-1859 : départ de Rochefort comme stationnaire Sénégal.

    8-6-1860 : appareillage de Gorée pour St Louis.

    1861 : expédition du Cayor.

    30-10-1861 : retour vers Rochefort.

    11-1862 : appareille de Rochefort pour Sénégal.

    24-12-1862 : arrivée au Gabon, venant de France, Sénégal, Gorée.

    4-1863 : à Porto Novo.

    10-1867 : départ de Rochefort comme stationnaire Sénégal.

    7-1870 : retour à Rochefort.

    18-04- 1872 : placée en réserve.

    1-01-1873 : réarmée pour la Guyane.

    2-04-1873 : quitte la Guyane comme stationnaire à la Martinique.

    2-10-1877 : rentre sur Rochefort.

    20-4-1878 : rayé.

    1879 : démolition à Rochefort.

Brasier

Bateau dessiné par Vincent avec une machine commandée en Angleterre en février 33. On dut le rallonger à Brest de décembre  1838 à juillet 1839 pour augmenter

ses soutes de charbon. Il fut alors reclassé comme vapeur de 120 chn, la puissance du bouilleur ayant été probablement augmentée à l'occasion.

nom

chantiers

sur cale

lancement

en service

rayé

 Brasier

 Toulon

10-1831

29-8-1833

2-11-1833

1852

 caractéristiques

dimensions

 origine : 36 x 6,70 m

1839 : 43,20 x 6,70 x 2,87 m

déplacement

1839 : 385 t

propulsion 

machine de Fawcett et Preston de 100 chn, reclassée à 120 chn en 1939

armement

1839 : 2x12 caronades

coque

bois

 historique

    20-8-1838 au 10-7-1839 : désarmé à Toulon.

    1836 : voyages en Algérie.

    1841 : Tunis (LV Cazy).

    1-3-1844 : armé à Toulon.

    1852 : remorqueur à Toulon.

Flambeau

Plans de Vannechout. Le navire en bois dut être reconstruit à Cherbourg, les machines prévues à l'origine n'ayant pu être montées

nom

chantiers

sur cale

lancement

en service

rayé

 Flambeau

 Brest

20-2-1832

3-6-1837

27-4-1840

21-12-1861

 caractéristiques

dimensions

origine : 40,40 x 6,50 x 2,70 m

1844 (après reconstruction / after refit) : 42,00 x 6,50 x 3,03 m

déplacement

512 t (en 1844)

vitesse

8.5 n (en 1844)

effectif

64 h

propulsion

    à la commande : machines de Frimot de 160 chn

    montage d'origine  : machine de 80 chn venant du Pélican

    1844 :nouvelle machine de Cherbourg de 120 chn

armement

1840 : 4x8

coque

bois

 historique

    2-1832 : mise sur cale avec en prévision des machines de 160 chn de chez Frimot.

    4-1835 : une décision ministérielle annule la commande des machines qui ont donné de mauvais résultats sur l'Ardent, et décide de les remplacer par les machines

du Pélican.

    10-6-1839 : en commission réduite.

    27-4-1840 : mise en service.

    5 à 8-1844 : reconstruction à Cherbourg pour pouvoir placer des machines plus puissantes faites par l'arsenal.

    27-11-1844 : armé à Cherbourg.

    17-8-1849 : appareillage de Brest pour les Antilles.

    1-2-1850 : à Basse-Terre.

    15-8-1850 : appareillage de Pointe à Pitre pour Brest.

    13 au 16-9-1850 : escale à Fayal.

    27-9-1850 : arrivée à Brest.

    fin 1853 : en route pour Montevideo. Il a à son bord, la femme du Cdt Mazères qui va rejoindre son mari, commandant l'Iphigénie.

    1-7-1857 : essais au large de Brest.

    24-4-1859 : arrivée à Cayenne, venant de la Martinique.

    21-12-1861 : rayé - utilisé comme remorqueur à roues.

    1865-79 : remorqueur à Brest.

    1880 : démolition.

Galibi

Plans Lévesque pour un remorqueur à Brest. En fait il servit au Sénégal.

nom

chantiers

sur cale

lancement

en service

rayé

 Galibi

Brest

26-2-1840

21-5-1841

14-3-1842

5-9-1860

 caractéristiques

dimensions

37.50 x 6.17 x 2.39 m

déplacement

307 t

propulsion

machine Sudds, Adkins & Barker de 80 chn

armement

4 pierriers

coque

bois

 historique / history

    1844 : station au Sénégal.

    1846-50 : garde-pêche à Granville.

    31-12-1850 : à Cherbourg.

    1851 : à Cherbourg.

    1855 : converti en transport à voiles sur le Sénégal.

    5-9-1860 : rayé.

    1865 : démolition.

Voyageur

Plans de Masson. On le mit en service avec des machines trop faibles et on ne l'utilisa  jusqu'en 1849 que comme remorqueur de port à Rochefort. De nouvelles

machines furent installées à cette date.

nom

chantiers

sur cale

lancement

en service

rayé

 Voyageur

Indret

3-1841

30-9-1841

1-10-1841

31-12-1864

 caractéristiques

dimensions

46,15 (39 m avant 1949) x 6,10 x 2,30 (tem) x 1,70 (c)

déplacement

225 t (origine) ;  337 t (1849)

effectif

64 h

propulsion 

origine : machine de 80 chn venant du Rapide

1849 : machine de Rochefort de 100 chn

armement

1849 : 2x12cm + 4 pierriers

coque

bois

 historique

    1841-49 : remorqueur de port à Rochefort - surveillance des pêches à Arcachon.

    1849 : reconstruction.

    1-6-1850 : départ de la Martinique pour la Guyane.

    20-9-1851 : arrivée à Rochefort, venant de Cayenne avec des escales aux Açores et à Lisbonne.

    10-10-1851 : entre en forme à Rochefort.

    27-2-1852 : de Rochefort à l'île d'Aix avec des bagnards à embarquer sur le Mogador.

    15-3-1852 : appareille de Rochefort pour Lisbonne et station de Cayenne.

    1-3-1860 : désarmé.

    31-12-1864 : rayé - remorqueur à Brest.

    1865-72 : remorqueur en Guyane.

    1872 : démolition.

Alecton

Coque en bois dessinée par Le Grix, conçue pour recevoir un nouveau moteur expérimental de 60 chn, elle reçut finalement un 80 chn. Une dernière modification

acheva se navire quand on augmenta son port de 40 tonnes. Il se traîna toute sa carrière en dessous de 6,7 n.

nom

chantiers

sur cale

lancement

en service

rayé

 Alecton

Cherbourg

2-10-1840

31-3-1843

21-9-1843

5-10-1853

 caractéristiques

dimensions

40.40 x 5.90 x 2.30 m

déplacement

300/375 t

vitesse

6.7 n

propulsion

machine Beslay, Paris de 80 chn

armement

2 c

coque

bois

 historique

    21-9-1843 : armé à Cherbourg (Cdt Salomon).

    1848 : nouveau démontage des machines  pour lui repasser celles de l'Eridan.

    7-9-1851 : arrivée à Brest, venant de Cherbourg.

    5-10-1853 : rayé

    1854 : démolition à Brest

classe Galilée

Plans de De Fréminville.

nom

chantiers

sur cale

lancement

en service

rayé

 Galilée

 Lorient

26-7-1849

12-8-1851

21-3-1853

24-4-1868

 Bisson (ex-Tantale)

 Lorient

26-7-1849

25-7-1850

1-5-1853

12-6-1871

 caractéristiques

dimensions

 42,05 x 6,70 (11,6 hors tambour) x 2,63m

déplacement

 304/421 t

vitesse

 10 n

effectif

 64/101 h

propulsion

 machine Lorient de 120 chn, 312 che - charbon : 50 t - voilure : 406 m²

armement

Bisson 1849 : 2x18 caronades + 4 pierriers

Galilée1853 : 2x18 caronades

Bisson 1868 : 2x12

coque

bois

 historique

Bisson

    18-7-1850 : rebaptisé Bisson.

    28-4-1853 : essais à la mer.

    1-5-1853 : affecté à la surveillance des pêches.

    13-5-1854 : appareillage de Cherbourg pour la station de Cayenne.

    20-1-1856 : retour de Cayenne.

    9-7-1856 : appareillage de Lorient pour la station du Brésil et la Plata.

    29-4-1857 :  arrive à Buenos Aires  venant du Paraguay.

    1-5-1859 : sur rade Montevideo.

    12 au 18-5-1859 : escale à Buenos Aires, venant de Montevideo, pour repartir sur le Panama..

    17-5-1860 : appareillage de Montevideo pour la France.

    8-3-1862 : au Havre.

    3-6-1862 : appareille de Boulogne pour accompagner le vice-roi d'Egypte Mehemet Ali et sa suite qui sont sur le Corse.

    1-1863 : Honfleur.

    14-6-1863 : rade de Brest, en provenance de St Servan.

    6-06-1866 : entre à Brest, en provenance de Concarneau (garde-pêche).

    7-06-1866 : appareille pour Morlaix.

    28-06-1866 : arrive à Cherbourg, de Jersey.

    27-4-1868 : désarmé.

    12-6-1871 : rayé.

    1872 : transformé en bugalet et rebaptisé Cormorandière.

    1914 : démolition à Brest.

Galilée

    1854 : essai à bord d'une machine à vapeur et de chloroforme.

    15-7-1854 : remonte la Seine jusqu'à Paris.

    5-6-1855 : escale à Lorient, venant de Rochefort, pour prende sa station à Granville.

    28-5-1859 : Le Havre.

    1865 : réserve.

    1866-68 : désarmé - transformé en transport à voiles.

    24-4-1868 : rayé.

    1870-90 : bugalet à Lorient.

    1890 : démolition.

classe Daim

Plans de Sochet. A ne pas confondre avec le Daim, paquebot-poste du Ministère des Finances, racheté par la Marine en 1855, sous le nom de Chamois..

Designed by Sochet; Don't confuse with "Daim", packet-boat owned by the Treasury, and retroceeded to the Navy in 1855, under the name of Chamois.

nom

chantiers

sur cale

lancement

en service

rayé

 Daim

 Nantes

14-9-1848

5-7-1849

1-11-1849

2-11-1877

 Flambart

 Dunkerque

10-1848

20-10-1849

5-3-1850

7-3-1856

 caractéristiques

dimensions

40 x 6.74 x 2.52 m

déplacement

339 t

vitesse

10.13 n (Daim)

effectif

64 h

propulsion

Daim : machine Gache et Woruz de 120 chn, 367 chE

Flambart : machine Nillus sur modèle de Penn de 120 chn

armement

 2x12cm en bronze

coque

 bois

 historique

Flambart

    5-3-1850 : armé à Cherbourg ( Cdt Delamotte de Broons de Vauvers).

    29-10-1850 : à Montevideo.

    26-12-1851 : à Montevideo en station.

    6-3-1852 : à Montevide0.

    8-9-1853 : désarmé à Rochefort.

    7-3-1856 : rayé, dépôt de charbon à Rochefort.

    1861 : démolition.

Daim

    31-12-1850 : arrivée à Cherbourg, venant de Lorient (Cdt Lauriston).

    15-1-1851 : appareille de Cherbourg pour remplacer le Passe-Partout à la station de Granville (CF Dutaillis), comme garde-pêches.

    12-1851 : appareille de Lorient pour Cherbourg.

    3-1852 : rentre à Granville après arraisonnement de 6 bateaux anglais qui braconnaient les huîtres.

    1854-55 : escadre de la Baltique.

    17-5-1855 : arrivée à Malte, venant de Tripoli.

    24-5-1857 : quitte Toulon.

    28-11-1858 : appareille de Cayenne pour Paramaïbo (Guyane Hollandaise).

    5-4-1862 : appareillage de Toulon pour la Corse.

    1865-66 : division des côtes sud de la France.

    1-5-1865 : participe à la revue navale de Marseille, et aborde la Couronne (1 mort) (CV de Voulx).

    1867 : escadre de la Méditerranée.

    5-2-1868 : appareille de Toulon pour La Ciotat et Marseille.

    2-11-1877 : rayé - devient poste de digue.

    1885 : démoli.

Anacréon

nom

chantiers

sur cale

lancement

en service

rayé

 Anacréon

Indret

17-6-1845

2-11-1846

22-11-1846

3-11-1859

 caractéristiques

dimensions

42.62 x 6.26 (12 ht) x 2.18 m

déplacement

236 t , puis 297 t

vitesse

9.75 n

effectif

64 h

propulsion

machine Indret de 100 chn, 254 che

armement

1847 : 8 pierriers

coque

fer

 historique

    22-11-1846 : armé à Nantes.

    26-1-1850 : à Fort de France.

    7 & 8-1850 ; station des Antilles.

    2-5-1851 : appareillage de Fort de France pour Lorient, remorqué par l'Elan.

    25-6 au 3-7-1851 : escale à Brest.

    4-7-1851 : arrivée à Lorient.

    28-7-1851 : désarmé.

    8-6-1853 : armé à Lorient.

    29-8-1855 : arrivée à Lorient, venant du Sénégal (EV Rebel)

    11-1-1859 : arrivée à Gorée, venant de St Louis (Cdt Poussin).

    3-5-1859 : départ pour le Sénégal avec 200 tirailleurs sénégalais.

    16-5-1859 : arrivée à Gorée, venant de Joal.

    17-5-1859 : retour à Joal.

    6-6-1859 : débarque 180 h de l'infanterie de marine à Dakar - puis expédition de Cayor (LV Py).

    3-11-1859 : rayé.

    14-2-1860 : hissé sur une cale de Caudan (Lorient) pour être démoli.

Averne

Plans de Moll.

nom

chantiers

sur cale

lancement

en service

rayé

 Averne

 Indret

22-7-1847

17-6-1848

20-9-1848

15-11-1878

 caractéristiques

dimensions

42,68 x 6,27 x 2,35 m

déplacement

236 t

vitesse

11.69 n

effectif

64 h

propulsion

voilure orig. 296 m², puis 125 m²

machine Indret de 100chn à cylindres oscillants

armement

2x12cm + 2 pierriers

coque

fer

historique

    1848-50 : campagne Méditerranée, stationnaire à Constantinople.

    14-10-1850 : appareille de Constantinople pour Toulon avec escales à Athènes, Malte et Bastia.

    19-5-1851 : armé à Toulon.

    1851-56 : surveillance des pêches en Corse.

    1854 : guerre de Crimée

    11-7-1854 : capture le 3-mâts russe Orione battant pavillon toscan, devant la Mamora.

    28-2-1855 : appareille de Livourne pour recueillir les débris de la Sémillante, naufragée dans les bouches de Bonifacio.

    12-1856 : carénage à Toulon.

    1857-61 : campagne sur le Danube.

    30-5-1857 : appareillage de Thérapia pour Soulina (Danube)

    26-6-1862 : arrivée à Toulon, venant de Galatz.

    2-1868 : désarmé au port de Lorient où il était garde-pêche.

    2-1868 : désarmé à Lorient.

    9 à 12-1872 : service postal entre Calais et Douvres.

    10-4-1873 : sort de bassin.

    1876-78 : station de Granville.

    15-11-1878 : rayé.

    1880 : démolition. à Brest.

nota :

 " L’Averne ayant été construit à Indret il est nécessairement en fer, ce chantier étant spécialisé à cette époque dans la construction métallique. En regardant bien

l’avant on a l’impression de voir un soufflage en bois limité à la carène dont l’amorce de la partie tribord se dessine en relief sur le côté de l’étrave et qui pouvait être

destiné à supporter un revêtement en cuivre servant à protéger la coque des salissures dues à la fixation des organismes marins. Ce procédé fut utilisé à de

nombreuses reprises, en particulier pour des navires utilisés dans les eaux chaudes, l’interposition du bois étant nécessaire pour éviter le contact direct des deux

métaux qui aurait entraîné une corrosion rapide de la coque".- (M. Girardeau).

classe Alecton

Aviso à roues type Etoile modifié

nom

chantiers

sur cale

lancement

en service

rayé

 Alecton

 FCM, La Seyne

1859

1861

 -

10-8-1883

 Castor

 idem

1-3-1860

23-2-1861

19-4-1886

 Magicien

 idem

1859

10-4-1861

17-12-1889

 caractéristiques

dimensions

50.9 x 12.1 x 2.7 m

déplacement

570 t

effectif

66 h

propulsion

machine de 120 chn

armement

2c

 historique

Alecton

    affecté à la station navale de Guyane.

    17-11-1861 : en croisière au large de Ténériffe, tente de capturer un calmar géant de 5 mètres (CV Bouguer).

    21-12-1861 : mouille en rade de Cayenne.

    13-6-1867 : appareille de Toulon pour la Guyane (LV Launay) en station.

    17-1-1868 : rade de Ponte-à-Pitre, venant de Cayenne, pour prendre la station de Guadeloupe (Cdt Lamy).

    10-8-1883 : rayé.

    1884 : démolition à Lorient.

Castor

    1861-64 : Méditerranée et Sénégal.

    14-10-1862 : appareille de Toulon pour inspection des batteries du littoral.

    25-2-1863 : arrivée à Toulon, venant de Port-Vendres.

    3-1-1864 : arrivée à Palma de Majorque, venant de Mahon, après avoir croisé à la recherche du paquebot-poste I

    4-1-1864 : repart en recherche dans les Baléares.

    1864 : désarmé à Rochefort.

    1-5-1868 : au Sénégal.

    5-1868 à 5-1869 : station des Antilles.

    26-11-1871 : à Rochefort.

    1-1876 : hydrographie des côtes africaines.

    5-1878 à 1-1880 : stationnaire au Sénégal.

    9-1878 : expédition punitive à Sabouricé (Haut Sénégal).

    19-4-1886 : rayé - remorqueur stationnaire à Arcachon.

    18-9-1894 : démolition.

Magicien

    27-4-1862 : appareillage de Toulon pour le Danube comme stationnaire.

    1870 : en réserve

    .2-5-1870 : appareille de Brest pour Fort de France (LV Murat).

    1871-74 : attaché à Brest.

    1875-82 : attaché à Cherbourg.

    1878 : remplace l'Etoile comme stationnaire à la Martinique.

    1-1887 : à Bastia.

    19-8-1887 : en réserve à Toulon.

    17-12-1889 : rayé.

    1890 : démolition.

le Magicien à Rochefort (photo SHM Rochefort)

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